Сезон отпусков — это момент, когда мы начинаем думать о том, как упаковать велосипеды в машину. Как именно? Возможностей много, но какие из них наиболее удобны и практичны? Действительно ли самые дорогие самые лучшие? Каждое ли решение подходит для каждого автомобиля? Мы постараемся ответить на эти вопросы.
Велобагажник у большинства водителей ассоциируется с классическими ручками, закрепленными на рейлингах крыши. Но что делать, если в машине нет рейлингов в стандартной комплектации или она слишком высока для занятий спортом с размещением велосипедов на крыше? Не волнуйтесь, есть множество решений, которые подойдут вашему автомобилю. Важно, однако, что ручки нужно подбирать не только к автомобилю, но и к типу велосипеда, который предстоит с ними перевозить. Также следует помнить, что индивидуальные решения отличаются не только ценой, но и удобством использования и безопасностью. Как видите, есть о чем поговорить.
Багажник на крышу велосипеда - разные виды креплений.
В начале несколько слов о самых популярных креплениях для велосипедов, устанавливаемых на крышу автомобиля. Вопреки видимости, это не одна группа. Существует как минимум два основных типа креплений для велосипедов на крыше:
традиционные стойки, т.е. удерживание велосипеда за раму,
стойки, удерживающие велосипед за вилку и колесо.
Крюки для крыши. Они, несомненно, самые популярные, поэтому есть из чего выбрать. Самые дешевые держатели с желобом и наклонным рычагом, удерживающим велосипед вертикально за раму. Низкая цена, однако, имеет свои недостатки - такие держатели намного тяжелее и неудобны в использовании, да и сам процесс размещения велосипедов на крыше непрост, так зачем усложнять. К тому же в дешевых стволах проблема обычно в качестве и универсальности рукоятки. Современные велосипеды редко имеют круглую раму. Зачастую они значительно шире в месте крепления, так что в этом случае покупка глухого стеллажа может оказаться… пухом. В самых дешевых решениях также сложно рассчитывать на солидную противоугонную защиту.
На крыше также установлены стойки для велосипедов с вилкодержателем . Здесь при транспортировке велосипеда переднее колесо разбирается и велосипед захватывается за вилку и заднее колесо. Крепится на специальный крючок и фиксируется от открывания ключом. В свою очередь, заднее колесо подкреплено ремнем. Минус такого варианта – необходимость запихивать передние колеса в багажник, что совсем не просто. Альтернативой набивке колеса являются специальные стойки — они позволяют прикрепить колесо к багажнику на крыше. К сожалению, это недешевое решение. Эти багажники предназначены для карбоновых велосипедов, которые нельзя перевозить в стандартных багажниках на крыше с ручкой на раме.
Примечания. Во-первых, для использования любого из вышеупомянутых типов багажников на крыше также потребуются поперечные балки. Здесь стоит отметить, что их можно монтировать и на автомобили без рейлингов — тогда их крепим прямо на крышу в местах, обозначенных производителем. Однако здесь нужно быть осторожным, чтобы не повредить краску и уплотнители.
Во-вторых, надо помнить, что крыши автомобилей имеют грузоподъемность – обычно не очень большую, в пределах 100 кг, а в случае автомобилей с панорамной крышей и того меньше.
Багажники для велосипедов в багажнике — не идеальное решение.
Это более дешевая альтернатива навесным платформам. Велосипеды едут не на крыше, а за машиной, с той разницей, однако, что багажник крепится на двери багажника или крышке багажника - крюк у машины не обязательно. Дешевле и без крючка? Это кажется идеальным, но, к сожалению, это не так.
Примечания. Во-первых, решения обычно посвящены конкретному автомобилю, поэтому перестановка между автомобилями может быть неудачной. Во-вторых, система крепления таких багажников зачастую достаточно сложна и трудоемка, и в итоге остается неуверенность, выдержит ли багажник вес велосипедов. В-третьих, по собственному опыту мы знаем, что царапины на краске на краях створок, а иногда и на самом крыле более чем вероятны.
Крепления для велосипедов на фаркоп — самые удобные, но и самые дорогие
Велосипедные платформы на крюках — безусловно, самое удобное решение. Эти типы багажников не создают такого большого сопротивления воздуха, как багажники на крыше. Вам не придется беспокоиться о подъезде к гаражам и торговым центрам, а установка велосипедов — это самое простое и наименее напрягающее наш позвоночник. Кроме того, у нас есть легкий доступ к велосипедам, а также к багажнику, потому что платформы оснащены системами наклона велосипеда или перемещения платформы без необходимости снимать сами двухколесные транспортные средства. Идеальное решение, но... требующее установки в фаркоп автомобиля и гораздо более богатого кошелька.
Примечания. Необходимо помнить, что в этом случае также необходимо получить дополнительный номерной знак. Перенос номера с автомобиля на платформу является незаконным - по польским правилам, автомобиль должен иметь и передний, и задний номерной знак, установленный на кузове, а не на велосипедной стойке.
