Вас приветствует веломастерская Ябегу, или ( как многим привычней ) ремонт велосипедов RazborVelo
В данной статье постараюсь максимально кратко и грамотно рассказать как устроена торговля бУ велосипедами в РФ и почему мы не занимаемся прямой перепродажей бу велосипедов.
История проста как мир. Люди видят цену на велосипед, удивляются как может велик на ребёнка 4-7 лет ( 20" колеса ) стоить 30000 рублей. Естественно встаёт задача купить БУ велосипед на Авито и Юле и т.д. Чаще всего эта покупка выглядит как - люди находят объявление что им по душе , сочетание дизайн , оснастка , цена устраивает. Звонят - выясняется что не частник а салон. Или наоборот , прикрываются частником , а на самом деле перекупы. Они слушают красивые песни о том как сделано тех обслуживание , как они аккуратно относятся к подбору и продаже велосипедов и другие сказки современной торговли. После "радостного" приобретения едут ( по многим рекомендациям ) к нам. мы честные механики - прям при людях показываем что да как. Я видел как меняется выражение лица счастливого обладателя на настоящее уныние. И, при всём при этом , у нас есть ненарушимое правило - не разводить. Авторитет в мире вело мастерских - 100% успех. Потерять клиента ради разовой продажи - 100% провал. Мы от и до объясняем что и как и как заставить это "железо" работать. Когда велосипед сделан, притом за очень вменяемые деньги. Когда клиент взвешивает стоимость велосипеда со скидкой через нас, закрадывается очень логичный вопрос - зачем я купил БУ. Что приводит к резонному разочарованию и дальнейшим попыткам не наступать на грабли. НО, как показывает практика, не наступить заново получается только у 50% людей.
Как обезопасить себя при приобретении велика с пробегом? Первое правило - покупать только у частников. Все перекупы сидят ночами на барахолках, а с утра объезжают "улов" и сдают в зал "отмыть". У них нет задачи отдать вам рабочий велосипед с гарантиями, их задача только заработать. Частник же отдаст вам велосипед после осмотра - тут можно и поторговаться, попробовать узнать реальную историю. Единственный минус, что может придётся объехать пару тройку человек. Второе правило - всегда смотрите состояние навесных элементов и состояние лакокрасочного покрытия. Если краска выцвела, виднеются очаги коррозии, есть видимые потёртости - велосипед укатывали не раз и не два. Очень часто второй владелец относится к такому железу как к уже забытой вещи.
Такие велосипеды не жалеют от слова совсем, такой велосипед требует глубокий ремонт. Третье правило - покупайте приличные бренды, никаких отечественных полумер, дешевых велосипедов с ашана, декатлона и т.д. Это одноразовые велосипеды, которые вы не сможете привести в порядок без сильных вложений. Четвёртое правило - перед покупкой постарайтесь изучить стоковую ( заводскую ) комплектацию , с целью определить менялись ли запчасти , покрышки и колодки. Если вы видите, что резина заводская и изношена - это означает что в велосипед очень редко видел мастерскую. Тут точно без серьёзных вложений не обойтись. Если заводская резина хорошая, но начинает мелко трескаться - это уже старый велосипед. Если стоит новая но очень дешевая резина ( которую даже по запаху можно понять ) - человек очень сильно экономил на обслуживании - тут тоже 50 на 50 повезёт или нет.
Главное правило, если вы подняли велосипед, раскрутили колёса и там нет восьмёрок, тормоза отстроены, ничто не дребезжит и не стучит - велосипед обслуживали вовремя, постарайтесь узнать у владельца как и где. Возможно мастерская в вашем районе - тогда теже люди продолжат его обслуживание. Я думаю не надо объяснять что такое опытный мастер с опытом общения с одной и тоже же железякой. Для примера - я знаю третьего владельца одного и того же велосипеда, и все трое обслуживают его у нас с 2007 года. Сменилось 2 комплекта покрышек, 1 комплект колёс, вилка, 2 комплекта колодок, 3 комплекта кассета цепь, 1 комплект звезд, грипсы ( ручки руля ) даже не считали. Я думаю понятно - что удобней обслуживаться у одних и тех же людей.
Почему мы не занимаемся подобной "торговлей"? Всё очень просто - если велосипед стоит дешево - чаще всего он сильно повреждён и требует серьёзных вложений + несколько часов работ. Для опытной мастерской - это очень серьёзная потеря в деньгах. Обычные качественные ТО , что у нас на потоке , принесут больше и клиент останется довольным , что не надо ждать в очереди.
Почему же в нашем каталоге представлены велосипеды с пробегом. Чаще всего это велосипеды наших клиентов, трейд ин, или наши собственные. Все велосипеды проверены на работоспособность, исправлены недостатки. Так же часто ( из-за очень маленького размера помещения в 20 кв м ) нам негде хранить такое количество рам и крупных запчастей как колёса , вилки и т.д. Мы собираем максимально свежий велосипед, с целью хранить его целиком. Чаще всего он находит клиента "среди своих", а точнее наших клиентов и друзей).
Ваши вопросы ждём на почту sale@yabegu.ru - постараемся ответить на ваши вопросы.
